Campagne

NL 2024/07 – Al via l’attuazione del PUMS di Verona | Crumble di mele | Le battaglie dei cicloattivisti urbani a Milano | Un appuntamento in Valpolicella | Chi è stato? Attenzione ai dettagli…

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NL 2024/06 – Isola della Scala, crocevia della Pianura Veronese | Avventure in Val Pusteria | Automobili più larghe di 1 cm ogni due anni | Auto più larghe, città meno vivibili | Parigi triplica le tariffe dei parcheggi per i SUV | Una metafora dello spazio pubblico

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NL 2024/05 – CITTÀ 30 | Il punto su Eurovelo | Una guida per l’antica Etruria | Città 30: più piano per salvare vite umane | 130 tecnici contro Salvini sulla Città 30 | Bologna e la battaglia dei 30 km/h | Il cono visivo a 30 e 50 km/h

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NL 2024/04 – CITTÀ 30 | Ignoranti e felici | Rebike, accessibilità e turismo inclusivo | Come smontare le bufale contro le Città 30 | A 30 km/h traffico fluido e meno incidenti | Milano città 30? Ancora no| Chance di sopravvivenza

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NL 2024/03 – SPECIALE CITTÀ 30 | Il convegno sulla mobilità a Verona | Città 30: dubbi e domande | Dalle Zone 30 alla Città 30 | Bologna Città 30 | In città a 30 km/h: davvero si può? Un test su strada…

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NL 2024/02 – Due nuovi bicigrill | Cosa significa mobilità attiva? | Pick-up: sempre più grandi per trasportare il nulla | Bici rubate e cuori spezzati

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NL 2024/01 – Buon 2024 da FIAB Verona | È online il programma attività 2024 | Befana del Vigile

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NL 2023/43 – Buon Natale e Buone Feste

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NL 2023/42 – Ciclovie SNCT: a che punto siamo? | Crema di melanzane alla turca | A PARIGI in un anno raddoppia l’uso delle piste ciclabili

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NL 2023/41 – Ciclista illuminato, la transizione lenta | Le cooperative energetiche: il caso di WeForGreen | Viaggiare con treno e bicicletta – Un questionario | E-cars: larga autonomia o sistemi di ricarica più efficienti?

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